在第106届年度股东大会齐备后，良马集团迎来掌门东说念主的按霸术更替。

在劳动良马35年之后，都普策（Oliver Zipse）崇拜卸任，现任负责分娩的董事聂科维博士（Dr. Milan Nedeljković）自2026年5月14日起接替其担任董事长一职，任期将捏续至2031年。

德国主流买卖媒体与汽车分析师多半合计，这是良马重要期间的遑急权利嘱咐，象征着良马崇拜从卤莽复杂外部环境的“计谋珍摄与布局期”，全面转向以“新世代”（Neue Klasse）车型大边界落地为中枢的“高效托福期”。

都普策留住了什么？

关于卸任的都普策，德国媒体现时给出的中枢评价是“走漏的推行目的者”。

德国《司理东说念主杂志》（Manager Magazin）在近期的转头性报说念中指出，都普策是一位极具耐烦的策略家。

良马集团监事会主席彼得博士则合计：都普策在外部阻力眼前耐久强横分明，在摇荡景况下保捏了了了的发展标的。

这一“坚忍”在德国公论的解读中，聚会体目下他半信半疑的“时刻盛开（Technology Openness）”道路上。前几年，当竞争敌手激进转向“全电动”时，都普策坚捏内燃机、插混与纯电并行的策略曾被部分东说念主品评为“保守”。

关联词，跟着近期全球电动化需求放缓，德国《商报》（Handelsblatt）撰文评价称，在同业纷纷重返内燃机时，都普策被解释是“独一莫得走错路的东说念主”，并高度细目了他率领良马牢固穿越半导体、动力及关税等多重危险的抗压才能。

德国媒体的这一评价，也得回了良马客不雅事迹的印证。2025年，通过高达25亿欧元的降本法子，都普策为继任者留住的不仅是2025财年1335亿欧元营收和102亿欧元税前利润的财务基本盘。尽管受到关税和价钱战的双重挤压，良马汽车业务的税前利润率依然保管在7.7%，与2024年捏平。优于德国其它汽车制造企业。

正如彼得博士所言，他的名字已与良马最遑急的改日方式“新世代”风雅联贯。都普策留住了一个明确且健康的平台钞票。

柏林Doeblin经济权衡所近期针对上百位德国顶级财经记者的调研表露，都普策在德国DAX指数企业CEO的媒体声誉中耐久位居前线，中枢加分项恰是“计谋远见”。德国财经界多半合计，都普策行事格调更像一位信守工业逻辑的企业家，而非隧说念迎合本钱阛阓短期叙事的事迹司理东说念主。他勇于逆着前几年“唯纯电论”的行业狂热进行安祥念念考。

德国《司理东说念主杂志》在对比2026年第一季度财报时指出，受全球区域阛阓疲软影响，良马近期利润虽有波动，但合座抗压身位依然“优于大家汽车和梅赛德斯-奔突”。更为重要的是，良马在欧洲等中枢阛阓的订单推崇依然正经，这使得良马无需像部分竞争敌手那样面对灾祸的产能撤回或被动进行道路修正。

在5月卸任前的终末一次发声中，都普策面对全球汽车产业复杂的推行放出一句狠话：“谁若是看不清当下的产业推行，谁就不值他拿的那份薪水！”

聂科维的底色——“落地大家”

接任者聂科维是一位纯正的良马“老兵”。这位57岁的工程博士于1993年以管培生身份加入良马，领有在牛津、莱比锡与慕尼黑等多地工场的丰富海外处罚训导。

在德国媒体眼中，相较于长于计谋均衡的都普策，聂科维的形象有着权贵的互异。《法兰克福呈文》（FAZ）强调，内德利科维奇是典型的“良马里面培养样本”，动作又名从下层一起作念起的分娩负责东说念主，金沙JinSha(中国)娱乐网入口他被视为极其强悍的“落地大家”与“超等工程师”。

现时良马的中枢任务，是将“新世代”车型在阛阓中的占有率进行快速擢升。

彼得博士指出，聂科维具有卤莽复杂议题的超卓实行才能，并极其爱重在经济和生态层面负背负地使用资源。

动作自2019年起就负责分娩业务的董事，聂科维不仅明慧总共制造体系，更在保证毛利的同期鼓励了复杂的分娩线柔性化。他成为了将“新世代”蓝图以最高成果滚动为边界化家具的最好实行者。

在德国专科汽车媒体看来，聂科维让董事会肯定的中枢筹码，毫不单是是停留在见解层面的数字化制造，而是其重塑底层供应链的本色性动作。

他一手鼓励的“BMW iFactory”分娩计谋依然在匈牙利德布勒森等工场进行实体落地。更为重要的是，面对复杂的全球贸易壁垒，聂科维主导在奥地利斯太尔（Steyr）等中枢工场提前布局了第六代电驱系统（Gen6）的自主分娩集会。这种将中枢零部件产能死死攥在手里的工业布局标明，他的强悍不仅体目下工程落地，更体目下大概通过把控中枢供应链，在接下来的淘汰赛中死死咬住“新世代”车型的制酿成本和单车毛利率。

尽管聂科维在硬件制造和分娩线处罚上的才能无须置疑，但德国顶尖行业刊物《汽车周刊》（Automobilwoche）也给这位“超等工程师”敲响了警钟。著述指出，“新世代”车型毫不单是是底盘与电板的硬件更始，其果然的中枢壁垒在于底层电子电气架构与软件系统（SDV，软件界说汽车）。关于耐久浸淫于传统冲压、焊装与总装车间的聂科维而言，他上任背面对的最大里面挑战，将是若何向上“硬制造”的闲散区，去高效统筹复杂的软件设备与跨部门的智能化整合，幸免重蹈部分德国车企在软件架构上严重拖盘家具托福周期的覆辙。在这场从“机械界说”向“软件界说”的霸道跃迁中，隧说念的工场成果并不及以包揽全胜。

聂科维在一份就职声明中也直击中枢肠抒发了这种求实作风：“面对少顷万变的环境，坚忍不移且豪阔企业家精神的步履至关遑急。效益与速率至关遑急”。

计谋重点从“前台调处”到“遵循制胜”

从都普策到聂科维的嘱咐，折射出良马卤莽汽车产业下半场竞争的底层逻辑变化。

都普策在职内高度热心地缘政事，积极在德国政界与包括中国在内的全球阛阓间调处，信守全球化态度。

德国《南德意识报》（Süddeutsche Zeitung）在挑剔中强烈地指出了高层轮换在“卤莽逆全球化”上的战术调理。都普策在职期内是坚忍的目田贸易捍卫者，曾屡次公开训导欧盟对中国电动车加征关税、好意思国对欧盟汽车征加关税将激发反噬。

面对2026-2030年竞争愈加尖锐化的全球智能电动车阛阓，德国行业分析师指出，新任CEO聂科维不仅需要持续阐扬在精益分娩和成本限制上的统统上风，以苍劲的家具攻势和全球化布局为集团发展提供支撑，还需要在复杂的关税博弈、碳排放配额等宏不雅政经议题上，展现出与前任越过的跨界调处才能。

德媒分析合计，聂科维上任后的紧要计谋考题，是如安在关税摩擦常态化的布景下，果然将良马的分娩体系从“全球化确立”透顶滚动为“土产货为土产货（Local for Local）”的闭环。他需要在中国、北好意思和欧洲三大中枢阛阓，以最快的速率成立起完全安祥、免受地缘政事冲击的“新世代”原土供应链体系，用土产货化的边界制造来消化腾贵的关税成本。

全球汽车阛阓的淘汰赛依然插足比拼刺刀的阶段金沙JinSha(中国)娱乐网入口，良马光显遴荐用极致的工程实行力与制造成果，来打赢这场“新世代”的边界化交游。